Како продужити век трајања бродских мотора? (2)
Обавезно замените филтер за уље у исто време сваки пут када се мења уље и наведите датум за будућу употребу. Увек испуштајте моторно уље када је топло. Модерно вишевискозно моторно уље не мора да буде превруће да би могло лако да тече, али моторно уље треба да буде много више од температуре околног ваздуха. Ако препустите овај посао механичару, морате схватити да неки механичари можда неће бити опрезни и да могу испразнити уље када је мотор хладан. Испуштањем уља из хладног мотора остаће око пола литра прљавог уља, што ће омогућити да сва киселина и водена пара изврше своје магично дејство у дугој зими. Не заборавите да промените филтер за уље када мењате уље. Може да задржи и део прљавог уља.
Дакле, ако чешћа промена уља не продужава значајно век трајања мотора, шта онда? Сећате се реченице на почетку овог чланка? Понављање: Најпоузданији показатељ животног века мотора је количина горива коју мотор сагорева. Због тога дизел са турбо пуњењем и међухлађењем не траје толико дуго као атмосферски, већ сагорева више горива.
Стога је најлакши начин да продужите животни век мотора да успорите и барем постигнете најефикаснију брзину крстарења. То је тако једноставно. Наравно, постоје и друге корисне методе рада, као што је уверавање да је уље за подмазивање вруће пре него што напуните мотор, и гашење мотора након што је радио у празном ходу један до два минута. Већина њих је здрав разум, и искрено говорећи, то је много лакше урадити него стварно успорити.
У другом случају, језгро мотора је нетакнуто, али је помоћни прибор покварио, било да је ваш мотор стар или нов, бензинац или дизел, због окружења Аралског мора, компоненте које се налазе изван језгра мотора Увек су у опасности. Корозија је најважније питање, а борба против корозије је вечна и може се рећи бескрајна.
Требало би да проверавамо мотор сваког месеца да видимо да ли има мрља корозије. Када га пронађемо, треба на време да извршимо кородирану површинску обраду, а затим нанесемо фарбу мотора коју је одобрио произвођач. Кључ за заштиту од корозије је откривање и активно решавање оштећења пре него што се делови оштете и морају бити замењени. . Посебно вијци и други причвршћивачи. Једном зарђали, можда неће радити како треба, што доводи до цурења и веће корозије, па чак и до прегревања, што ће бити проблематично.
Највећа корозија се јавља на колену издувне цеви мотора, где се слана вода меша са врућим издувним гасом. У многим новим бензинским моторима и већини дизел мотора, колено је направљено од нерђајућег челика, па је могућност корозије знатно смањена.
Ако је ваш мотор издувни колектор од ливеног гвожђа, у зависности од околне температуре и салинитета воде, њихов животни век се може скратити за најмање две године. Када лакат поквари, резултат може бити цурење (и више корозије) до прегревања мотора. Једини начин је да уклоните издувно црево које води до лакта, а затим погледате ситуацију корозије, најбоље је проверити једном годишње.
Прегревање мотора је главна претња његовом животу. Понављано или дуготрајно прегревање ће повећати температуру унутрашњих компоненти и може их деформисати, што ће изазвати компликоване проблеме као што је прегревање расхладне течности. Дакле, смањење или избегавање прегревања ће продужити век вашег мотора, укључујући замену расхладне течности мотора и жртвованих анода у препорученом временском интервалу. Током рада, обратите пажњу на мерач температуре расхладне течности и уверите се да је алармни систем мотора нормалан.
Из истог разлога, редовно проверавајте филтерски елемент и филтерску мрежицу и обратите пажњу на чишћење. Када се аларм огласи, смањите брзину мотора или угасите мотор и наставите вожњу. Чак и ако је брзина веома мала, то ће изазвати унутрашње оштећење. Ова штета можда није очигледна, али ће се нагомилати на дуге стазе. Сваки случај прегревања је потенцијални фактор за скраћивање радног века мотора.
Свака расправа о веку мотора у којој се не помиње превентивно одржавање, односно замена или поправка делова пре него што су заиста потребни, је непотпуна. Ово је контроверзна тема. Постоји изрека која сажето сажима горњу тачку гледишта: "Ако није покварено, не поправљај." Уместо да извадите кутију са алатима, боље је обратити пажњу на знаке проблема и предузети мере када се проблем открије. .