Електрични ванбродски мотор

Са зрелошћу технологије једносмерних мотора без четкица и напретком технологије батерија, електрични ванбродски мотори су такође ушли у опсег избора људи.

Како функционише преклапање

Електрични ванбродски мотор користи батерију која се може рециклирати као извор енергије и претвара електричну енергију у кинетичку енергију преко електромотора.

Склопива структура

Према различитом положају мотора, може се поделити на тип монтиран на мотор и тип монтиран на мотор.

1. Мотор је монтиран испод. Као што назив имплицира, мотор је постављен испод ванбродског мотора, а излазна осовина мотора директно покреће осовину пропелера да се окреће. Обично коришћени мотор је ДЦ мотор без четкица са високом стопом конверзије енергије; претворена кинетичка енергија се директно преноси на пропелер, а губитак енергије је минимизиран; средње прикључно тело не укључује пренос снаге, а дизајн облика је у потпуности размотрен из перспективе механике флуида како би се минимизирао коефицијент водоотпорности, тако да ова структура има највећу стопу искоришћења енергије. Ротор мотора и систем осовине су једини ротирајући делови. Цео ванбродски мотор има једноставну структуру, ниску стопу кварова и високу поузданост. Међутим, због нижег ограничења простора, величина мотора не може бити превелика, па се ова структура обично примењује на електричне ванбродске моторе мање коњске снаге. На пример, сви Торкеедо ванбродски мотори испод 8 коњских снага користе ову структуру.

2. Мотор је монтиран на врху, а мотор је постављен на врх ванбродског мотора. Излазна кинетичка енергија мотора се преноси на пропелер преко преносног вратила у мењачу. Структура и дизајн мењача се суштински не разликују од традиционалних ванбродских мотора на гориво. Предност овог дизајна је што је горњи мотор мање ограничен простором, а запремина може бити релативно велика, што је погодно за ванбродске моторе веће коњске снаге. Торкеедо ванбродски мотори од 20, 40 и 80 коњских снага дизајнирани су на основу овог дизајна. Поред тога, према локацији батерије, она је подељена на уграђену и спољашњу. Генерално, мање коњске снаге захтевају мањи капацитет батерије и могу се направити у уграђени тип батерије, што је погодније за употребу за кориснике; већа коњска снага захтева већи капацитет батерије, што је обично потребно Екстерна батерија.