Проверите савете за зимско одржавање ванбродског мотора!

Правилна заштита може продужити век ванбродског мотора. "Пролећне кише покрећу пролеће и чисте долину, лето је пуно осе, лето и лето су спојени. У јесен је хладно и мраз у јесен, снег и снег зими, а зими мала хладноћа..." Зими људи морају да носе одећу подстављену памуком да би се загрејали. Четкајте белу боју да спречите инсекте и хладноћу. И ванбродски мотор није изузетак, зими је такође потребно средство против смрзавања да би се продужио радни век. Да поделим са вама главне тачке зимског одржавања ванбродског мотора:

Рутинско одржавање је замена уља, филтера мотора, уља за мењач, филтера за бензин, итд., плус део прегледа и подмазивања. Без обзира на бродски мотор који се користи зими (унутарњи мотор, ванбродски мотор), посебна пажња се мора посветити избегавању смрзавања, рђе и корозије, како би се обезбедило да се подмлади када се загреје у наредној години. Ово је зимско одржавање. Значење.

1. Анти-корозија и анти-рђе

Унутрашње компоненте мотора: исперите унутрашњу и спољашњу страну затвореног мотора свежом водом, испустите канализацију, со и друге нечистоће, смањите ризик од корозије и зачепљења у каналу за воду током складиштења; свећица, ињектор за гориво или свећица се могу извадити из отвора седишта на сваки Убризгати око 30 мл антикорозивног средства за складиштење у цилиндар, ротирати мотор за циклус, тако да се заптивач равномерно распореди у сваком цилиндру, тако да да има ефекат заптивања и антикорозије. Након завршетка, уградите свећицу, млазницу за убризгавање горива или свећицу. . Истовремено, потребно је темељно подмазати осовину пропелера, оквир ротационог вратила, лежај и спојницу и друге локације које је потребно подмазати.

Спољашњи делови мотора: поправите недостатак боје на површини мотора специјалном морском антикорозивном бојом. Спољна метална површина мотора (осим аноде) може се попрскати антикорозивним спрејом за заштиту од корозије.

2. Антифриз

Испустите спољну расхладну воду из мотора: За бродове који се још увек користе по хладном времену, спољну расхладну воду мотора треба испразнити након пристајања; за моторе са затвореним хлађењем, нема потребе за испуштањем унутрашњег антифриза, али одговарајућу ознаку треба изабрати у складу са температурним условима како би се избегло Тело цилиндра и компоненте пловног пута су оштећене смрзавањем; када је ванбродски мотор постављен вертикално, има функцију аутоматске дренаже, што је његова предност. Али не заборавите да спустите мотор у вертикални положај након слетања, или га покријте водоотпорним поклопцем како бисте спречили да се вода произведена кишом и снегом смрзне и оштети мотор или мењач.

3. Против пропадања

Систем за гориво се фокусира на: дуго ускладиштено гориво се лакше одваја и квари, па чак и формира залепљену супстанцу, што ће на крају изазвати многе непредвидиве проблеме са сагоревањем. Може се рећи да је стабилизатор горива најекономичнији и најпогоднији начин заштите здравља система за гориво зими. Након последњег коришћења мотора, стабилизатор горива се додаје у резервоар сразмерно употреби (боца стабилизатора од 355мл може да поднесе око 227Л горива). Након додавања, покрените ванбродски мотор око 10 минута да омогућите стабилизатору да у потпуности уђе у све делове система за гориво и одигра своју улогу. Наравно, можете изабрати да једноставно и грубо сипате сво уље, добро гориво складиштите одвојено са стабилизатором и успут темељно очистите круг уља и резервоар.

4. Провера квара машине

Инспекција важних делова: проверите важне делове који су подложни старењу, као што су мехови средњег опсега, вентили против таласа, импелери водене пумпе, погонски каишеви, итд. Ако постоје било какве абнормалности, потребно их је заменити пре употребе у године која долази. Ако се не поступа на време, може изазвати озбиљне последице. Ако се мех поквари, цео брод се може преврнути преко ноћи.

5. Увек будите опрезни, предузмите мере предострожности

„Напајање батерије“: Након што је чамац на копну, извадите батерију што је више могуће, ставите је на хладно и суво место и одржавајте је пуњењем кап по кап (не мање од 2 сата по пуњењу) како бисте били сигурни да је батерија у добром стању; у супротном ће бити ван посла на дуже време. Може се напустити унапред. Током складиштења, управљајте регулатором гаса сваких неколико недеља како бисте спречили губитак покретних делова.