Зашто бродови користе гвоздена сидра уместо челичних сидара отпорних на рђу?

Улога сидра у бродском прибору је да постави брод како плута, тако да су потребни тешки предмети. Ливено гвожђе је јефтино и лако се обрађује, јер велика запремина може занемарити корозију изазвану током употребе. Нема потребе да користите скупе материјале као што је нерђајући челик. Камење и џакови са песком коришћени су у древним временима.

Истовремено, гвожђе је овде исплативије. Уопштено говорећи, при избору материјала углавном се узимају у обзир његове перформансе и економске користи, односно висока цена је најбоља. Гвожђе је легура гвожђа и угљеника (и других елемената као што су мала количина С, П, О) са садржајем угљеника већим од 2,11%. Истопљено гвожђе у високој пећи се директно лива и обрађује (овај процес се неће поновити), а челик генерално треба да се обрађује растопљеним гвожђем. У претходној обради, конвертерској производњи челика, рафинацији ван пећи, континуираном ливењу и другим процесима, већина челика садржи мање од 1,2% угљеника. Гвожђе је тврдо и крто, челик је нешто мекши од гвожђа, али има бољу жилавост (мала деформација се лако опоравила). За бродско сидро, то је само уређај за фиксирање тежине, а довољно је и гвожђе. Што се тиче антикорозије, то је секундарни фактор, који се може решити на друге начине. Чак и ако се [ГГ] #39; не може решити (то [ГГ] #39; је заиста тешко решити), исплативије је од челика.

Принцип рада: Издувни гасови мотора се воде до турбине. Лопатице турбине се покрећу да се ротирају издувним гасом, а компресијске лопатице на другој страни усисног дела се покрећу да се ротирају, чиме се повећава усисни притисак и постиже ефекат препуњавања.

Предности: Не троши излазну снагу мотора и има већу ефикасност.

Недостаци: због употребе издувних гасова мотора, доћи ће до турбо заостајања, што је било велико уско грло у развоју од Другог светског рата. Тренутно, поморски прибор укључује двоструки турбо систем и турбо пуњење променљиве геометрије. Да се ​​побољша, али још увек недовршено. Осим тога, лопатице су директно у контакту са високотемпературним издувним гасовима, а коришћени материјали морају бити у стању да раде континуирано при великим брзинама и високим температурама.

Суперцхаргер

Принцип рада: Користећи уређај за пренос, снага радилице мотора покреће ротацију лопатица компресора како би се повећао усисни притисак и постигао ефекат суперпуњења. Преносни уређаји укључују каишеве, мењаче или течне мењаче.

Disadvantages: engine output power will be consumed, especially when used in high-altitude aircraft, the horsepower ratio consumed is quite high and the efficiency is poor.

Принцип рада: Директно користите електрични мотор за покретање лопатица да ротирају и стварају притисак на ваздух.

Предности: Неће бити хистерезе, а излазна снага је добро контролисана. Електрична енергија је енергија која се може складиштити. Може се сачувати унапред када је излазна потражња мала, или се може добити регенеративним кочењем; енергија механичког компресора не може се унапред ускладиштити.

Недостаци: Ако количина струје није много велика и степен појачања је ограничен, електрични турбопуњач који се самостално инсталира скоро да нема ефекта; ефикасан електрични турбо пуњач захтева много електричне енергије, што зависи од посебно ојачаног дизајна напајања и напаја се електричном енергијом. За пренос енергије, њен губитак ће бити много већи од губитка механичког компресора који преноси енергију преко кожног каиша, али електрична енергија је енергија која се може складиштити.

Дуал суперцхаргер

У исто време се постављају два компресора. Узмимо за пример механичке системе и системе за турбо пуњење. При малим брзинама користи се механичко надопуњавање, а при великим брзинама се искључује механичко пуњење. У овом тренутку, турбо пуњење већ може да обезбеди довољан капацитет пуњења; произвођачи аутомобила такође развијају и уграђују електрично компресор, а са турбо твин-турбо системом, БМВ је чак развио троструки турбо пуњач.

Предности: Ако желите да смањите потрошњу горива смањењем запремине мотора, двоструко пуњење може да обезбеди довољно коњских снага и бољи обртни момент, посебно када З често има малу брзину, имаће боље перформансе обртног момента.

Недостаци: Систем је компликован и одржавање није лако, тако да је масовна производња тек у блиској будућности.